Radfahren als ein Element der städtischen Klimaschutzpolitik

Ergebnisse 

• In Riga, Velica Gorica, Tartu und Warschau wurden sogenannte BYPAD (Bycicle Policy Audit) durchgeführt. BYPAD ist eine Methode, mit der Kommunen ihre Radverkehrspolitik weiterentwickeln können. Städte, Gemeinden und Regionen bewerten gemeinsam mit Beiträgen von Verkehrsplaner*innen, Mitgliedern von NGOs, Radnutzer*innen und Kommunalpolitiker*innen die Qualität ihrer Radverkehrspolitik. Das Audit liefert eine detaillierte Analyse und schlägt für den jeweiligen Standort konkret vor, welche Maßnahmen für eine Verbesserung getroffen werden sollten. Anschließend entwickelten die Städte individuelle strategische Ansätze, die auf die besonderen Gegebenheiten und Voraussetzungen in den Partnerstädten eingehen. Sie spiegeln den momentanen Stand, aber auch realistische Möglichkeiten für die Zukunft wider.
• In jedem Partnerland wurde analysiert, welche Dokumente auf nationaler Ebene Auswirkungen auf die Radverkehrsförderung haben oder fahrradbezogene Ziele und Initiativen beinhalten. In dieses politische Mapping wurden die Sektoren Verkehr, Umwelt, Raumplanung, Wirtschaft, Gesundheit und Tourismus einbezogen. Schließlich wurden in den fünf Ländern Dokumente mit radverkehrsbezogenen Maßnahmen überwiegend in den Sektoren Verkehr, Umwelt und Raumplanung umgesetzt. Die Politikbereiche, die den Radverkehr am wenigsten erfassten, waren Wirtschaft, Tourismus und Bildung. Dies zeigte auch, dass in den meisten Ländern zum Zeitpunkt der Analyse im Jahr 2019 noch keine nationale Radverkehrsstrategie in Kraft getreten waren.
• Das Projekt entwickelte insgesamt 25 politische Empfehlungen für die sechs Länder. In Estland, Kroatien, Lettland und Griechenland lag der Fokus auf der Aktualisierung von Standards oder Entwicklungsplänen für das Radfahren. Für die Slowakei, Lettland und Kroatien hat das Projekt spezifische sicherheitsrelevante Maßnahmen wie Fahrradstraßen, 1,5 m seitlicher Abstand und 30-km/h-Zonen angeregt. Außerdem wurden, insbesondere in Griechenland und Lettland, Empfehlungen zur Verkehrsberuhigung und Sicherheit vorgeschlagen. Bei weiteren Empfehlungen ging es um die Priorisierung des Radfahrens, beispielsweise um verpflichtende Fahrradparkplätze und die Motivation von Unternehmen, für eine nachhaltige Mobilität der Mitarbeiter*innen zu sorgen.